面對著中(zhong)國(guo)新能源(yuan)汽車產(chan)業在全球(qiu)的(de)價格優勢，我(wo)們到底該(gai)如何(he)分(fen)析呢？國(guo)產(chan)新能源(yuan)的(de)未來我(wo)們又該(gai)怎么看？
一、中國新能(neng)源是全球最低(di)價？
據(ju)中(zhong)國(guo)新聞周(zhou)刊的(de)(de)(de)報道，特斯拉Model 3與Model Y車型(xing)銷往全球，但最便宜(yi)的(de)(de)(de)售(shou)價(jia)(jia)，出(chu)現在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)；大眾(zhong)ID.3在(zai)(zai)德國(guo)本土更受歡迎，但在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)的(de)(de)(de)售(shou)價(jia)(jia)，卻(que)連(lian)德國(guo)本土的(de)(de)(de)一半(ban)都不到；寶馬將(jiang)(jiang)電動(dong)產(chan)品(pin)iX3的(de)(de)(de)生產(chan)線放在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)，然后(hou)將(jiang)(jiang)這一產(chan)品(pin)銷往全球，第一次做(zuo)到了“在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)，為世界”；前不久的(de)(de)(de)慕尼黑車展上，中(zhong)國(guo)車企的(de)(de)(de)集(ji)體(ti)出(chu)海引發高度關注……
大眾汽車(che)負責人此(ci)前在解釋為何中(zhong)國(guo)ID.3售價更低時直言：中(zhong)國(guo)市場(chang)競爭太(tai)激烈了。上述人士表示，以特斯拉、比亞迪為代表的新能源車(che)企(qi)在中(zhong)國(guo)市場(chang)掀起(qi)了價格戰，大眾必須跟上價格戰，否則(ze)就會失去(qu)市場(chang)份額。
特斯(si)拉Model 3在實(shi)(shi)現國產后的(de)(de)幾年內(nei)，國產化率一路攀升，實(shi)(shi)現了(le)價(jia)格的(de)(de)大幅(fu)下降(jiang)。2019年，在上海(hai)超級工廠交付的(de)(de)首批國產 Model 3指導(dao)價(jia)為35.58萬元(yuan)，而在經歷(li)多(duo)輪(lun)降(jiang)價(jia)后，Model 3的(de)(de)價(jia)格在今年1月一度降(jiang)到22.98萬元(yuan)。
暢銷車(che)(che)型(xing)Model 3將價(jia)格(ge)最終(zhong)定位(wei)在二十多萬，重塑了新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)市場的(de)競爭體(ti)系。對于(yu)(yu)其(qi)競品乃至不同價(jia)位(wei)區間的(de)車(che)(che)型(xing)來說，要想獲得消(xiao)費者(zhe)認可，都需要重新(xin)給出具有競爭力的(de)價(jia)格(ge)。于(yu)(yu)是，汽車(che)(che)市場出現了一場廣(guang)泛(fan)涉及(ji)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)乃至燃(ran)油車(che)(che)的(de)價(jia)格(ge)戰。
據證券時(shi)報之前(qian)的(de)報道，中(zhong)國的(de)新(xin)能源汽車(che)產業正在從“啞鈴(ling)型”向“紡(fang)錘形(xing)”結構轉(zhuan)變。所謂的(de)啞鈴(ling)型，指的(de)是(shi)兩(liang)頭粗、中(zhong)間(jian)細(xi)，即(ji)以五菱宏光MINIEV為代表的(de)A00級車(che)型和以ModelY為代表的(de)B級車(che)銷(xiao)量(liang)較(jiao)(jiao)高、銷(xiao)量(liang)增(zeng)速(su)較(jiao)(jiao)快(kuai)。而紡(fang)錘形(xing)則是(shi)中(zhong)間(jian)粗、兩(liang)頭細(xi)，說的(de)是(shi)目前(qian)A0、A級車(che)型銷(xiao)量(liang)增(zeng)長迅(xun)猛。
中國汽車(che)(che)工業協會(hui)數據顯(xian)示(shi)，2022年A級(ji)新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)成(cheng)為市(shi)場主流，累計銷(xiao)量(liang)達(da)238.6萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)1.4倍。而(er)從(cong)產品(pin)價(jia)格來看，15萬(wan)(wan)-20萬(wan)(wan)元(yuan)是(shi)市(shi)場最受(shou)歡(huan)迎的價(jia)位區間(jian)，2022年累計銷(xiao)量(liang)185.5萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)達(da)2.1倍。2022年，中國新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)整體銷(xiao)量(liang)為688.7萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)93.4%。拿(na)上述銷(xiao)量(liang)增(zeng)(zeng)(zeng)幅進行對比，會(hui)發現15萬(wan)(wan)-20萬(wan)(wan)元(yuan)價(jia)格區間(jian)的新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)型銷(xiao)量(liang)已經(jing)成(cheng)為了新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)行業的增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)引(yin)擎，而(er)這個(ge)價(jia)位也是(shi)之前報道所說的最低(di)價(jia)區間(jian)。
二、國產新能源究竟未(wei)來何在？
面對著(zhu)中國新(xin)(xin)能(neng)源汽車產業在全球的價格(ge)優勢(shi)，我們到底(di)該(gai)如何分析呢？國產新(xin)(xin)能(neng)源的未來我們又該(gai)怎么(me)看？
首先，中(zhong)國新能(neng)源汽(qi)車產(chan)(chan)業鏈(lian)(lian)已(yi)(yi)經足以支(zhi)撐(cheng)市場(chang)的(de)(de)(de)長期發(fa)展(zhan)。目前，中(zhong)國已(yi)(yi)經形(xing)成(cheng)了全(quan)球最完整的(de)(de)(de)新能(neng)源汽(qi)車產(chan)(chan)業鏈(lian)(lian)，涵蓋關鍵(jian)材料、動力電(dian)池、電(dian)機(ji)電(dian)控、整車及充電(dian)設施、制造裝備、回收(shou)利用等各個環(huan)節。在經濟學(xue)上(shang)，這種產(chan)(chan)業鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)集(ji)聚往往會產(chan)(chan)生規模經濟效應(ying)，由于產(chan)(chan)業越密集(ji)市場(chang)的(de)(de)(de)成(cheng)本也就越低，自然而然形(xing)成(cheng)了一(yi)定的(de)(de)(de)優勢(shi)。
而且，在這種完整的(de)產業鏈(lian)(lian)之中(zhong)，由于完整的(de)產業鏈(lian)(lian)使得中(zhong)國新(xin)能(neng)源汽車(che)企業可以(yi)在短時間內迅速形成成本(ben)優(you)勢，更(geng)何(he)況從區域經濟(ji)地(di)理(li)的(de)角度來說，由于產業鏈(lian)(lian)集中(zhong)在某一個區域內，可以(yi)極(ji)大的(de)降低(di)生產運輸和配套的(de)成本(ben)，能(neng)夠進一步降低(di)市場的(de)成本(ben)價格。
舉個最簡答的例子(zi)就(jiu)(jiu)可以看到(dao)，特斯拉原先一直都處于較高價的狀態，但是一旦特斯拉的中國工廠正式投產之后(hou)，在上海臨港地區可以迅速形成與之配套的產業(ye)基礎設施，從而讓其價格迅速降低(di)，這就(jiu)(jiu)是當前新能源汽車產業(ye)鏈發展(zhan)的最優(you)解。
其次，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)新能源(yuan)汽車(che)也可以復用中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)造(zao)的長期優(you)勢(shi)。當前的中(zhong)國(guo)(guo)(guo)已經成(cheng)為(wei)(wei)了(le)全球少有的完整工業經濟的工業國(guo)(guo)(guo)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)造(zao)也讓中(zhong)國(guo)(guo)(guo)成(cheng)為(wei)(wei)了(le)世界有名的世界工廠，在這(zhe)樣的情(qing)況下(xia)，不僅僅是新能源(yuan)汽車(che)產業優(you)勢(shi)明顯，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)制(zhi)造(zao)的普遍性優(you)勢(shi)也可以凸顯出(chu)來。
比如說，中國經(jing)過(guo)多年的(de)(de)發展，已經(jing)形成了(le)完(wan)善(shan)的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)配套體系，擁有全球最(zui)完(wan)備的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)技工(gong)(gong)(gong)和工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師群體。在中國可以用(yong)最(zui)低(di)的(de)(de)成本找到最(zui)熟練的(de)(de)技術工(gong)(gong)(gong)人(ren)與工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師，特(te)別是經(jing)過(guo)長期互聯(lian)網(wang)發展，不少新能(neng)源汽車(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)可以直接(jie)復用(yong)中國電子產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)(de)眾多產(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)工(gong)(gong)(gong)人(ren)。而(er)(er)且在大(da)(da)學持(chi)續性擴招與招生(sheng)的(de)(de)培(pei)養下(xia)，中國已經(jing)形成了(le)龐大(da)(da)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師隊(dui)伍，這些普遍經(jing)過(guo)高等教育(yu)的(de)(de)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師人(ren)才能(neng)夠極(ji)大(da)(da)的(de)(de)滿足市場的(de)(de)需要，自(zi)然(ran)而(er)(er)然(ran)可以幫助企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)在巨大(da)(da)的(de)(de)市場壓力中壓縮成本，提升效率(lv)。
與此(ci)同(tong)時，由于中(zhong)(zhong)國市(shi)場龐大(da)，中(zhong)(zhong)國制造(zao)所(suo)形成的(de)(de)創新氛圍濃郁，因(yin)此(ci)中(zhong)(zhong)國有大(da)量(liang)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)，在(zai)眾多的(de)(de)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)品(pin)牌(pai)的(de)(de)競爭(zheng)之下，雖然激烈(lie)的(de)(de)市(shi)場競爭(zheng)會帶來較大(da)的(de)(de)市(shi)場壓力，但是同(tong)樣可(ke)(ke)以讓價格競爭(zheng)更加充分，讓消費者(zhe)可(ke)(ke)以以更低的(de)(de)價格獲(huo)得更好的(de)(de)汽(qi)車(che)產品(pin)。
第(di)三，新能源汽車的(de)價(jia)格(ge)(ge)下(xia)降其實還(huan)在加速。在互聯(lian)網科技(ji)產業(ye)(ye)之(zhi)(zhi)中，有一(yi)個摩(mo)爾定律驅動著互聯(lian)網科技(ji)產業(ye)(ye)的(de)發(fa)展，所(suo)謂摩(mo)爾定律，即集成電路上(shang)可以(yi)容(rong)納(na)的(de)晶體管數目在大約(yue)每經(jing)過(guo)18個月到24個月便(bian)會增加一(yi)倍。換言之(zhi)(zhi)，處理(li)器(qi)的(de)性能大約(yue)每兩年翻(fan)一(yi)倍，同時(shi)價(jia)格(ge)(ge)下(xia)降為之(zhi)(zhi)前(qian)的(de)一(yi)半。
從這幾年(nian)的(de)(de)發(fa)展可以發(fa)現(xian)，新(xin)能源汽(qi)(qi)車產業的(de)(de)規律(lv)與趨(qu)勢(shi)實際上不像(xiang)是傳統的(de)(de)汽(qi)(qi)車產業，而(er)是更像(xiang)互(hu)聯網電(dian)子科技(ji)(ji)產業，在這樣的(de)(de)情況下，摩爾定(ding)律(lv)其實也正在發(fa)揮作用，由于(yu)中國的(de)(de)新(xin)能源汽(qi)(qi)車市場(chang)競爭充分(fen)，市場(chang)的(de)(de)發(fa)展迅速，從而(er)更加(jia)遵從摩爾定(ding)律(lv)的(de)(de)作用。舉(ju)個最簡單的(de)(de)例子，隨著電(dian)池技(ji)(ji)術的(de)(de)不斷(duan)進步和成(cheng)本(ben)的(de)(de)不斷(duan)降(jiang)低，新(xin)能源汽(qi)(qi)車的(de)(de)續航(hang)里程(cheng)和性能將會(hui)不斷(duan)提升，而(er)價格則(ze)會(hui)繼續下降(jiang)，現(xian)在的(de)(de)中國新(xin)能源汽(qi)(qi)車的(de)(de)充電(dian)速度越(yue)來(lai)越(yue)快(kuai)，電(dian)池容量也越(yue)來(lai)越(yue)高，非(fei)常符合(he)摩爾定(ding)律(lv)等科技(ji)(ji)定(ding)律(lv)的(de)(de)作用。
第(di)四，中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)產新(xin)能源的未來(lai)我們該如何分析呢？從(cong)長(chang)期市場發展(zhan)的角度(du)來(lai)說，中(zhong)國(guo)(guo)的新(xin)能源汽(qi)車優勢(shi)會更(geng)(geng)加(jia)明(ming)顯。隨著(zhu)技(ji)術的不斷(duan)進步和市場的不斷(duan)擴大，中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能源汽(qi)車的長(chang)期發展(zhan)更(geng)(geng)加(jia)值得(de)我們期待。具(ju)體來(lai)說，有一下幾(ji)個方(fang)面(mian)更(geng)(geng)加(jia)值得(de)我們期待：
一是技(ji)術(shu)創新(xin)從量變到質變。隨著技(ji)術(shu)的(de)不(bu)(bu)斷進(jin)步和(he)創新(xin)，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車的(de)續航里程(cheng)、充電速度、性能(neng)(neng)等(deng)方(fang)面將會有(you)更(geng)大的(de)提升(sheng)。同時(shi)，隨著自動駕駛、智(zhi)能(neng)(neng)網聯等(deng)技(ji)術(shu)的(de)不(bu)(bu)斷發展，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車將更(geng)加智(zhi)能(neng)(neng)化和(he)便捷化。人工智(zhi)能(neng)(neng)技(ji)術(shu)在新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車市場(chang)上的(de)拓(tuo)展將更(geng)加明顯，質優價廉的(de)智(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)車很有(you)可能(neng)(neng)在短(duan)時(shi)間內進(jin)入(ru)我們(men)的(de)生(sheng)活之中。
二是新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車市(shi)(shi)場持續(xu)擴大。隨(sui)(sui)著消費者(zhe)對環保和(he)節能(neng)(neng)的(de)認識不斷(duan)加(jia)(jia)深，以(yi)及政府對新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)支(zhi)持力度(du)不斷(duan)加(jia)(jia)大，新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)市(shi)(shi)場將會(hui)繼續(xu)擴大，原先新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車的(de)優勢(shi)市(shi)(shi)場主要在城市(shi)(shi)，如今下沉市(shi)(shi)場正(zheng)在快速(su)被新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車所占據。同時，隨(sui)(sui)著國際市(shi)(shi)場的(de)不斷(duan)開拓(tuo)和(he)發展，中國新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車企業也將有更(geng)多(duo)的(de)機會(hui)走向全球市(shi)(shi)場。
三(san)是產業升級的(de)速度將越(yue)來越(yue)快(kuai)。隨著新能(neng)源汽車產業的(de)不斷(duan)發展，相關的(de)產業鏈和(he)(he)配套體系也將不斷(duan)升級和(he)(he)完善。例如，電池(chi)回收利用(yong)、充電基礎設施建(jian)設等方面將會得(de)到更多(duo)的(de)關注和(he)(he)發展。
因(yin)此(ci)，長期來(lai)說，價格更優的背后是產(chan)業(ye)更強(qiang)，希望中國新能源汽(qi)車產(chan)業(ye)可以實現(xian)持續(xu)的高(gao)速發展。
