“龍年上班第(di)一天(tian)(tian)就是開門(men)紅，開工喜迎5張單。”潮州(zhou)東陽陶瓷負責人何佳陽的喜悅溢于言表，“有國外客戶(hu)聽說我們開工，預訂機票(piao)過兩天(tian)(tian)來看我們的新樣品新倉(cang)庫。”
掃碼、分揀(jian)、裝車(che)、送貨，一(yi)件(jian)件(jian)貨物從中國抵(di)達全球各(ge)個角(jiao)落，也(ye)讓(rang)外界看到物流出海(hai)的驚(jing)人增長勢頭(tou)和巨(ju)大市場潛力。
2023跨境電(dian)商平臺(tai)迅(xun)猛發展，快遞出(chu)海需求呈現爆(bao)發式增長。進(jin)入(ru)2024年(nian)，出(chu)海需求開啟關鍵(jian)之(zhi)年(nian)。京東物流、菜鳥、順豐等物流巨(ju)頭紛紛將更多資源和(he)精力投入(ru)到海外(wai)市場(chang)，以抓住(zhu)這一重(zhong)要的增長機遇。
物流出海仍(reng)是(shi)一片藍(lan)海。最新出爐的2023年全國(guo)快遞(di)“成(cheng)績(ji)單”顯示，國(guo)際/港澳臺快遞(di)業務(wu)量累計完(wan)成(cheng)30.7億(yi)件(jian)，同比增長(chang)52％，增幅(fu)最高(gao)。出海的快遞(di)包(bao)裹，正(zheng)成(cheng)為中國(guo)經濟活力的注腳。
快遞出海“沖鋒”
“剛開年，非洲(zhou)客戶就給我們下了超過73萬的(de)嬰兒紙尿(niao)褲訂(ding)單。”速賣(mai)(mai)通(tong)泉(quan)州善樂店鋪運(yun)營負責人蘇少濱表(biao)示，市場上(shang)歐(ou)美巨頭的(de)紙尿(niao)褲一(yi)般賣(mai)(mai)每片(pian)0.1美元(yuan)，自己的(de)產(chan)品走中高端路線，主打超薄超柔高吸收，賣(mai)(mai)到每片(pian)0.15美元(yuan)，僅開年總體收獲(huo)的(de)訂(ding)單金(jin)額(e)超過了180萬元(yuan)，跨境包裹裝滿了8個整(zheng)柜(ju)（物流(liu)貨柜(ju)）。
“我(wo)們剛開年已經接了50多(duo)個訂單(dan)，客(ke)戶主要來自德國(guo)、法國(guo)、意大利等歐洲國(guo)家和美國(guo)。尤其是現(xian)貨訂單(dan)非(fei)常多(duo)，成單(dan)周期一般在1-2天。”東莞閃電新(xin)能源運營負責(ze)人曾昭(zhao)悅說(shuo)道。
近年來(lai)，阿里、拼(pin)多多、京(jing)東、字節(jie)跳動等電商(shang)平臺(tai)加碼(ma)跨境電商(shang)業務，競爭不斷(duan)白熱化，平臺(tai)不斷(duan)給自家平臺(tai)商(shang)家推(tui)流。
跨境(jing)電商正(zheng)展(zhan)現(xian)出(chu)活力。2023年，我國1.83萬億元貨物通過跨境(jing)電商出(chu)口到世界各(ge)地，這(zhe)一(yi)數字是五年前的2.3倍。
根據商務部(bu)數據，跨(kua)境電商占我國貨物貿(mao)(mao)易進出口比重從2015年(nian)的(de)1%增長(chang)到2022年(nian)的(de)5%。我國跨(kua)境電商的(de)貿(mao)(mao)易伙伴已(yi)經覆蓋全(quan)球，是全(quan)球跨(kua)境電商生態鏈最為完善(shan)的(de)國家之(zhi)一。
跨(kua)境電(dian)商帶(dai)動(dong)了跨(kua)境物(wu)流的發展。最新出爐的2023年全國(guo)(guo)快(kuai)遞(di)“成(cheng)(cheng)績單”顯示，2023年全年我國(guo)(guo)快(kuai)遞(di)業務(wu)量(liang)累計(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)1320.7億(yi)件(jian)，同(tong)比增長(chang)19.4％。其中，2023年同(tong)城快(kuai)遞(di)業務(wu)量(liang)累計(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)136.4億(yi)件(jian)，同(tong)比增長(chang)6.6％；異地(di)快(kuai)遞(di)業務(wu)量(liang)累計(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)1153.6億(yi)件(jian)，同(tong)比增長(chang)20.5％；國(guo)(guo)際/港澳臺快(kuai)遞(di)業務(wu)量(liang)累計(ji)完(wan)成(cheng)(cheng)30.7億(yi)件(jian)，同(tong)比增長(chang)52％。
近期，A股(gu)(gu)(gu)4家快遞(di)公司相繼披露1月經營數(shu)據(ju)。圓通(tong)(tong)速遞(di)、申(shen)通(tong)(tong)快遞(di)、順豐(feng)控股(gu)(gu)(gu)、韻達股(gu)(gu)(gu)份業績均實現同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)。其中，順豐(feng)控股(gu)(gu)(gu)速運物流業務、供應(ying)鏈及(ji)國際(ji)業務合計收(shou)(shou)入為243.57億元，整體規模(mo)最高；圓通(tong)(tong)速遞(di)、申(shen)通(tong)(tong)快遞(di)、韻達股(gu)(gu)(gu)份1月快遞(di)服務業務收(shou)(shou)入同(tong)(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)均超六成(cheng)。
國內物流巨頭大多誕生于電商紅利(li)時代，但當前國內市(shi)場增速已(yi)大幅放緩，快遞行業以“以價換量”為主導。四家快遞公司的單票收入均有5%至20%不同程度下降。
2024年，快(kuai)遞行業(ye)迎來(lai)新(xin)的(de)(de)競爭機(ji)會。跨(kua)境電商(shang)作為(wei)發展速度最(zui)快(kuai)、潛力(li)(li)最(zui)大、帶(dai)動作用最(zui)強的(de)(de)外貿新(xin)業(ye)態，正在為(wei)我(wo)國傳統產業(ye)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)增(zeng)添新(xin)活力(li)(li)。新(xin)春伊始，越來(lai)越多快(kuai)遞企(qi)業(ye)開足馬力(li)(li)，依托跨(kua)境電商(shang)，出海挖掘新(xin)商(shang)機(ji)。
新年擴張：自建海外倉，“聯盟”落地
拓(tuo)展海外服務布局，國(guo)內物(wu)流(liu)巨(ju)頭們已(yi)展開拳腳，并在2024開年加(jia)速擴(kuo)張。
2月1日，京(jing)東旗下跨境電(dian)商出口平臺——京(jing)東全球對(dui)海外(wai)市場的布局進一(yi)步(bu)拓展至24個歐洲國家(jia)。同時，京(jing)東近期(qi)還與(yu)英國最大包裹投遞商之一(yi)Evri達成(cheng)戰(zhan)略合作，聯合打造覆蓋中英的雙(shuang)向物流服務。
目前，國(guo)內物流巨頭不僅自建物流和海外倉，還(huan)會通過戰略(lve)合作將當地物流配送公司(si)的落地配送能力轉換為全(quan)網攬收能力。
針對美(mei)(mei)國市場，京(jing)東方面(mian)稱(cheng)將進一步升級美(mei)(mei)國大件卡派(pai)服務。從京(jing)東內部獲悉，2024年(nian)(nian)京(jing)東物流繼(ji)續加速(su)全(quan)球供(gong)應鏈(lian)布局，試(shi)圖(tu)實現3年(nian)(nian)內（2023年(nian)(nian)起(qi)）供(gong)應鏈(lian)網絡(luo)覆蓋全(quan)球主要國家的目標。
“目(mu)前，京(jing)東(dong)物流(liu)已經在(zai)全球擁有近90個海(hai)外倉、保稅倉、直郵(you)倉。”京(jing)東(dong)集團(tuan)副總裁、京(jing)東(dong)物流(liu)國(guo)際物流(liu)事(shi)業(ye)部負責人薛(xue)群透(tou)露，京(jing)東(dong)物流(liu)通過海(hai)外“三年行動目(mu)標”，將構建(jian)主要包括海(hai)外倉網(wang)、國(guo)際轉(zhuan)運樞紐、海(hai)外國(guo)家本土的(de)運配(pei)網(wang)絡及跨國(guo)干(gan)線運輸(shu)網(wang)絡于一(yi)體(ti)的(de)全球供應(ying)鏈網(wang)絡。
今年春節假期，菜鳥對空運(yun)和海運(yun)進行(xing)重(zhong)點投入，使(shi)用(yong)500架次包機(ji)飛(fei)往全球(qiu)，并智能匹配航班時刻與倉庫截單時間，保障(zhang)包裹高效(xiao)運(yun)輸。當飛(fei)機(ji)落地后，包裹通過海內(nei)外100多個口(kou)岸的智能清關系統(tong)，實現分鐘級通關。
截至(zhi)2023年6月30日(ri)，菜(cai)(cai)鳥(niao)運營約300萬平方米的(de)跨境專用倉(cang)(cang)庫，擁(yong)有海外(wai)倉(cang)(cang)40多(duo)個，支持國際(ji)供(gong)應鏈服(fu)務。今年春(chun)節備貨(huo)期間，菜(cai)(cai)鳥(niao)與(yu)速賣(mai)通(tong)優選(xuan)倉(cang)(cang)備貨(huo)量與(yu)去年同(tong)期相比增(zeng)長600%，主要備貨(huo)來自全托管和半(ban)托管。數字擴容(rong)背后，菜(cai)(cai)鳥(niao)將服(fu)務于托管類(lei)的(de)優選(xuan)倉(cang)(cang)擴容(rong)至(zhi)9個，并實現(xian)貨(huo)物多(duo)波次派送，凌(ling)晨派送早上到倉(cang)(cang)，可以(yi)做到90%以(yi)上倉(cang)(cang)發(fa)訂單當天出(chu)庫。
“有(you)些商(shang)品(pin)，為了搶(qiang)時(shi)間我們是貼物(wu)流費使得其更快到消(xiao)(xiao)費者手里，特別是有(you)信(xin)心的產(chan)品(pin)，我們更看重后(hou)續復購(gou)及(ji)社交(jiao)媒體上的分享效(xiao)果(guo)。” LUCKY LASH速賣通負責人Nicole（尼寇）介紹，跨境電商(shang)的時(shi)效(xiao)非(fei)常重要，寧愿(yuan)貼錢也要抓住首次進(jin)店的消(xiao)(xiao)費者，店里幾款熱門(men)產(chan)品(pin)復購(gou)率超(chao)過50%。
目前，跨境物(wu)(wu)流進行多種智(zhi)能(neng)化供應鏈升(sheng)(sheng)級，以(yi)提升(sheng)(sheng)服(fu)務(wu)質量與時(shi)效(xiao)。其中，通(tong)過智(zhi)能(neng)合單(dan)提升(sheng)(sheng)物(wu)(wu)流時(shi)效(xiao)，物(wu)(wu)流企業可(ke)以(yi)降低單(dan)個(ge)包(bao)裹(guo)(guo)的物(wu)(wu)流成(cheng)本。當(dang)海外(wai)消費(fei)者使用同一(yi)地址(zhi)在(zai)速賣通(tong)上不同店鋪進行購物(wu)(wu)時(shi)，經過智(zhi)能(neng)合單(dan)，不同商(shang)家的包(bao)裹(guo)(guo)在(zai)攬收后(hou)，會被打包(bao)成(cheng)一(yi)個(ge)包(bao)裹(guo)(guo)，完成(cheng)后(hou)續干線(xian)、目的國及末端配送。此外(wai)，收貨時(shi)間同樣縮短(duan)近(jin)一(yi)半，包(bao)裹(guo)(guo)將由以(yi)往30-50天(tian)(tian)的平郵(you)線(xian)路升(sheng)(sheng)級到20天(tian)(tian)之內(nei)送達航空(kong)直達線(xian)路，部分(fen)地區可(ke)以(yi)升(sheng)(sheng)級為10日達。
“原(yuan)來準備賣2天的貨，1個(ge)小時(shi)(shi)(shi)就被(bei)搶完了(le)，幾(ji)個(ge)小時(shi)(shi)(shi)后后臺(tai)顯示(shi)包裹出庫(ku)了(le)。”一(yi)位售賣家(jia)具產品的跨境商(shang)家(jia)說道。菜鳥方面(mian)(mian)透露，目前(qian)，菜鳥國際快遞在華北(bei)、華東、華南等跨境倉庫(ku)全面(mian)(mian)投入(ru)使(shi)用自(zi)動(dong)化流(liu)水線、交叉帶分揀機等“黑(hei)科技(ji)”智(zhi)能設備，24小時(shi)(shi)(shi)全天候(hou)運轉。
菜鳥集團海外(wai)倉供(gong)應鏈(lian)美(mei)(mei)國(guo)新澤西(xi)(xi)海外(wai)倉工作人員杰西(xi)(xi)卡(ka)·卡(ka)斯蒂羅(luo)也(ye)對貝殼財經(jing)記者(zhe)表示，隨著智能化程度提高，配(pei)送效率也(ye)在不斷提升，美(mei)(mei)國(guo)消費者(zhe)也(ye)能感受(shou)到(dao)中國(guo)速(su)度，這將帶(dai)動平臺中國(guo)制造商品遠銷海外(wai)。“我們的(de)倉內數(shu)據顯示，中國(guo)設計和生產的(de)家具，深受(shou)美(mei)(mei)國(guo)消費者(zhe)的(de)喜(xi)愛。”
巨頭遇上本土化難題
2023年全球復(fu)蘇乏(fa)力(li)，國際貿易增速(su)放(fang)緩，但前景依然樂觀(guan)。
弗若斯特沙利文(wen)預計，到2027年，中國跨境物流(liu)市場規模(mo)達1714億(yi)美(mei)元(yuan)，2023-2027年復(fu)合增長率為5.6%。國聯證(zheng)券研報顯示，結合IMF（國際貨幣(bi)基金(jin)組織）預測，2027 年全球貿易金(jin)額將達到28萬億(yi)美(mei)元(yuan)，中國進出口金(jin)額達6.8萬億(yi)美(mei)元(yuan)，增速(su)與規模(mo)依然可期。
跨境業務量攀升(sheng)意味(wei)著跨境包(bao)裹量不斷(duan)提升(sheng)，但跨境物流并不等于國(guo)內經驗的直接(jie)復制(zhi)。
如今，跨境物流已經從(cong)買(mai)家指定物流模式向(xiang)賣家自主選擇物流服務商的(de)(de)(de)(de)方(fang)向(xiang)發展(zhan)。跨境物流包含商品的(de)(de)(de)(de)倉儲、運輸(shu)、配送綜合式物流及進出(chu)口清關(guan)、本地化售后等服務的(de)(de)(de)(de)全鏈路一體化解(jie)決方(fang)案(an)。這對中(zhong)國跨境物流提出(chu)了更高的(de)(de)(de)(de)要求，也是中(zhong)國物流公司(si)與中(zhong)國電商一起(qi)發展(zhan)、共同成長的(de)(de)(de)(de)歷史(shi)大(da)潮(chao)。
本土化難題同樣浮出水面。“中國本土的(de)物(wu)流企業(ye)以(yi)To C（消(xiao)費者側(ce)）能(neng)力(li)為主，覆蓋的(de)場景相(xiang)對(dui)(dui)比較(jiao)單一，對(dui)(dui)于To B（商家側(ce)）的(de)業(ye)務，大部分國內(nei)企業(ye)布局(ju)并不深入。”京東物(wu)流國際物(wu)流事(shi)業(ye)部歐(ou)洲及中東區負責人錢(qian)凱南表示，中國物(wu)流企業(ye)還(huan)有很(hen)長的(de)路(lu)要走，消(xiao)費者側(ce)的(de)能(neng)力(li)是強項，遇到需求場景比較(jiao)復(fu)雜的(de)情況，還(huan)有提升空間(jian)。
他表示(shi)，未來會依托中國企(qi)業出(chu)海的(de)優(you)勢(shi)品類進(jin)行(xing)重點布局，持續聚焦海外倉建設以及歐洲供應鏈整體能力提升，重點推進(jin)尾(wei)程環節能力打造，同時關注(zhu)大件、新能源、服飾(shi)等風口行(xing)業的(de)快速增長(chang)。
錢凱南透(tou)露，相較國(guo)(guo)內，海外物流會(hui)上線大量自動化(hua)設備，“會(hui)比國(guo)(guo)內的人(ren)工倉投入更多，因為考(kao)慮到(dao)海外人(ren)工成本比較高，人(ren)員(yuan)的穩定程度也(ye)會(hui)差一些”。
針對本土(tu)化問題(ti)，順豐(feng)內部人士(shi)透露(lu)，在歐美地區，順豐(feng)末(mo)端網絡以開放合作模式(shi)為主。順豐(feng)國際旗下的(de)嘉里物流主攻傳統貨(huo)代和(he)供應鏈(lian)市場，國際業務發展則聚焦快遞和(he)電商業務，“端到端”的(de)能力和(he)路徑是(shi)順豐(feng)出(chu)海的(de)核心戰(zhan)略。
順豐(feng)(feng)近期擬以14億收購嘉里(li)快遞泰(tai)(tai)國(guo)業務，如果收購順利，順豐(feng)(feng)控股將拿下嘉里(li)快遞（泰(tai)(tai)國(guo)）100%的(de)股份。數據顯示，泰(tai)(tai)國(guo)嘉里(li)速運(yun)在當地營運(yun)超過1000個配(pei)送中心及超過36000個服(fu)務點(dian)。
剛(gang)剛(gang)過去的(de)一年，順豐加速推(tui)進東南亞(ya)區業務，從順豐內(nei)部獲(huo)悉(xi)，順豐已(yi)在(zai)新(xin)加坡、越南、泰國(guo)、馬來(lai)西亞(ya)等(deng)國(guo)家核(he)心機(ji)場(chang)，拿到清(qing)關資質，建(jian)設自有場(chang)站，成立清(qing)關自營團隊，搭建(jian)起自主清(qing)關系統。同時(shi)，已(yi)建(jian)立完善的(de)自營派送網絡(luo)，保障和提升全鏈路(lu)交互的(de)穩定性。
跨境(jing)(jing)(jing)物流(liu)基于進(jin)出(chu)(chu)口(kou)貿易(yi)，興于跨境(jing)(jing)(jing)電商與大出(chu)(chu)海。招商銀行(xing)研報顯示，跨境(jing)(jing)(jing)物流(liu)是支撐我國(guo)42萬億(yi)進(jin)出(chu)(chu)口(kou)貿易(yi)的(de)(de)底層(ceng)設(she)施。如(ru)今，國(guo)貨品牌(pai)出(chu)(chu)海、供(gong)應(ying)鏈(lian)出(chu)(chu)海和(he)跨境(jing)(jing)(jing)電商正成為驅(qu)動跨境(jing)(jing)(jing)物流(liu)發展(zhan)的(de)(de)新引擎。在政策(ce)支持(chi)與引導下，我國(guo)跨境(jing)(jing)(jing)物流(liu)建(jian)(jian)設(she)提速、系統重要性提升，成為落實“一帶一路”倡議、構(gou)建(jian)(jian)“雙循環(huan)”新發展(zhan)格局(ju)的(de)(de)重要支撐。
從“進村”到“出海” ，中國(guo)物流(liu)業(ye)邁入(ru)新發展(zhan)階(jie)段。廣袤(mao)的世界版圖上(shang)，國(guo)際物流(liu)大通道正加速延伸。
